チーム「Link∞UP」は日本と北米の‘愉快で有益な’「マウンテンライフ」情報を日本と英語圏において共有をすること。 その生活を‘一生懸命楽しんでいる人達’のコネクション強化を図ることを目的に活動しています。 日本や北米でのマウンテンライフについて情報の欲しい方や私達に興味のある方はお気軽にご連絡下さい。

2021年6月10日木曜日

アルパインクライミング 考察 ファーストアセント

 


20年以上細々と氷と雪のアルパインルートを登ってくると少しずつ見えてくるものがあり、

どのようにして自分が登りたいルートを決定しているか、少なからず基準というものがある。

特にファーストアセントやハードルートのリピートになるとこれらを考慮して行う場合がある。

ちなみにアルパインクライマーはこれらのことを本能的にしている部分が多くあり、先輩方からすれば当たり前のことだとは思うが、説明するのは実はなかなか難しかったりするものなので今回文字に書いてみた。


近年、スポートクライミングやボルダリングの世界の発展が素晴らしい。

多くの危険を排除することによりスポーツとして肉体の限界に挑戦する。まさにオリンピックがいい例だろう。

それに比べて雪と氷のルートは危険だ。自分自身でコントロールできないものが多すぎる。

だがその中でも危険の確率を減らすことはできる。

そしてまた絶対になくならない危険性もある。それらを理解した上で雪と氷の壁に向かって行くクライマーというのは未知の部分に踏み込んで行くまさに冒険者だと思う。

そしてそれが登山の本質ということは忘れてはいけないことかもしれない。

グレードでは表せない違う難しさを今回できる限り掘り下げてみたいと思う。

また、これから若い世代の人たちがヒマラヤ、アラスカなどの未登の氷雪壁をトライするとき、少しでも安全な(簡単ではない)ラインを選べるアイデアになればと思う。



アルパインルートの選び方まず最初に地形を見ることから始まる部分がある。

大きく分けて3つに分けれれると考えている。

1、オーバーヘッドがない、または小さい。これが第一段階である。

ルートの上部、抜けぎわ、中間に雪面がある(雪崩れる可能性がある)

また、その大きさと形状。(小さければそれほどの威力にならない場合もある)

さらに雪庇、セラック、懸垂氷河の有無(その大きさ、そして雪庇自身に日に当たるのか?など)

2、アンダーフットが安定している。アプローチの雪の斜面の有無または大きさと形状。

登るラインの下側に崖やクレバス有無は万が一滑落や雪崩に流された場合の事の顛末に大きく影響する。

もちろん、これら全てを避けれるルートは少なく、どれかは許容することになるのだが、

雪庇の崩壊の確率と自分の真下が雪崩て流される確率は違うものだし、さらにその結果がかなりの確率で最悪なもの(死)なのか、流されても下がただの雪面なら助かる可能性が高いのかでは許容範囲は大きく異なる。

3、プロテクション

ほとんどの人はここを重視するはず。

岩質(カムやナッツが使えるのか)、氷の有無は登るという面ですごく重要であり登りきれるか、雪面の有無?(雪のクライミングは比較的簡単だから弱点として捉えるが、プロテクションや雪崩で考えると危険かもしれない)、トラバースが必要なのかなど、核心のピッチはどれくらいハードでどれくらいの長さなど、タクティクスに大きく関わってくる。

だがこれは私にとって三番目になる。なぜなら上の二つのどちらかが悪ければ、死ぬ可能性が非常に高く、ロシアンルーレット的な登り方をせざる得ない。(いいか悪いかではなく、その人のこだわりだが、自分が登れたとしても第2登される可能性は少ない。リピートされないのが悪いというわけでなく危険だからということは初登攀者は理解しておいてもいいところだと思う)

また、昔登られたルート(第2登されない、また数名のクライマーがトライしたが登れないライン)が登られない大きな理由としては、大きな懸垂氷河の真下を登っているルート、ラインの上部に大きな雪面のあるルートなど、登りの技術や実力関係なく、死を招く結果になることが多い。

また地球温暖化の影響でその地域の雪質が変化したり、氷河が後退し形状が悪くなるなどいろいろな要素が挙げられる。


これらを総合的に判断し、このラインは、このルートは自分にとって登るに値するのか、自問自答の末トライするかしないか、これを決定して行くのである。

安全と簡単は大きく違う、危険と難しいは一緒ではない。これがアルパインクライミングの面白いところなのである。


冒頭の写真の真ん中から左のアイスのラインは自分が友人と狙っていたものだが、よく見ればわかるがオーバーヘッドがほとんどなく、アンダーフットも最初の半分だけ気にすればいい、そして下半分は凹角でプロテクションがいいと考えられる。上半分は氷がかなり発達していてアイスでプロテクションが取れる、総合的に考えて、難しいがかなり安全なラインと言える。

結局今年(2021年2月に)他のカナダ人強強クライマーに登られてしまったが(苦笑)



そして現地に着けば、壁の状態を観察することになる。

(自分が考えていたより雪が多いのか少ないのかなど、写真と比べて、雪庇が大きい小さいなど、いい情報と悪い情報にわけ評価を下して行く。)

数週間前からの気象情報や雪の安定度(前日からの急激な温度変化、降雪、日射、風)

をチェックする。この時点で自分が考えいたものと大きく違えば(例えば温度が低いと予想していたのに暖かすぎる、雪が降らない予報なのに降っているなど)その日にトライすることは危険かもしれないと考える。

これらを考慮して最後の決定を下す。


そして登っている最中もこの自分の判断した壁の状態の評価を常に考え、コンディションが悪くなってくるようなら(自然発生の雪崩や落石、またその頻度や大きさ)引き返すという選択肢も常に持っておく。また雪と氷のアルパインルートは引き返せない、引き返すのが非常に危険な場合が存在するのでその判断する場所も考えておく必要がある。


もはやこれだけのことを考えなければいけないということ自体、登りグレード抜きで難しく、やりがいがある。

近道はなく、コツコツと準備を進め何年もかけ積み重ねていった先にようやく小さな達成があるのかもしれない。


スポートクライミングの世界は素晴らしい。

そしてそれとはまさに真逆と言っていいかもしれないアルパインクライミング。

才能のあるクライマーが数年の経験や10代でトップクラスに行ける世界とは大きく異なり何十年かけて築いていくアルパインクライミングの経験も価値のあるものだと考えるのは私だけだろうか?


谷 剛士


2021年5月10日月曜日

Vol 204, ナラオピーク 2974m Narao Couloir

 

全景

Pope's peakのそばにあるナラオピークのクーロワール。
左右どちらもいけるが、左のオーバーヘッドが小さい。

アプローチ

ブーツパック開始



雪質が不安定で苦労した。


頂上にて

滑り出し、結構急。
ただ斜面全体は見えるので多分50度以下。
クリフバンド、氷河などない。

最初の50mはパウダーでよかった。
その後はスラフで固められた難しい雪だった。


このロケーションで滑れるのはいい。
地図

timeline 
2021年4月6日

約6−8時間
標高差1600mー2974m
距離 約10km

ギア 

アイスアックス

ブーツクランポンがいるような硬いコンディションならやめた方がいい

谷剛士
Florian Jungen


2021年5月9日日曜日

Vol 203,  Lockdown Face  クートニー国立公園

 

クートニーのロックウォールにあるロックダウンフェイス。

50度近い傾斜、1000mを超えるラインはロッキーのスティープスキーのラインとしては珍しいぐらい綺麗。


朝は晴れていた。


頂上稜線


頂上にて。

頂上からの滑り出し、急傾斜と真下にロックバンドがあるので緊張が強いられる。
転倒はかなり危険な結果を招く。
晴れてたらノンストップでいけるかもしれない。

下部もフラットライトでなかなか難しいコンディションだった。


地図、

赤色はマイナス30度の時の偵察ライン。

滑ったのは黒いライン。


Time line

2021/02/19

かかった時間多分8時間くらい

登り6時間半、下り1時間半

標高 1400−2650m

距離19km 往復


ギア、

氷河は躱せるので、通常のツアリングギア。

クランポンなし、もしかしたらアックスはあっていい。


谷 剛士

菊池夫婦




Vol 202, Stanley Peak 3155m N face


全景
赤点はクライマー
カナディアンロッキーのスキーのクラシック。強傾斜のライン。
夏は素晴らしいアルパインアイスクライミングのルート。


斜面が大きいので、雪崩のコンディションには特に注意が必要。

 
頂上。

最初のピッチは50度超える。スラフ注意。
今回は所々氷河が露出していたので危険度は中程度。
その後は40〜45度。雪質によるがいいピッチ。
安全地帯からメインスロープを眺める。

年にもよるが今年は駐車場まで滑れた。

地図



time line
2021年5月6日

300am canmore
415am trail head
945am summit
1130am trailhead (30分のランチ入れて) 

標高 1550−3155m
距離 約18km 往復

ギア
ロープ 30mx1
グレーシャートラベルキット
ブーツクランポン
スキークランポン
アイスアックス

谷剛士、Florian Jungen


2020年11月1日日曜日

Vol,201 ルート名 一念 グレード WI5+R M4 130m ストームクリークヘッドウォール クートニー国立公園

 雑記、



昨日、友人と未登の氷を登りにいく機会があった。

バンフの町で朝の気温は−23度、体感気温は−28度。山はもっと冷えていたに違いない。
このような状態は氷にとって良くない状態で乾燥した冷気が氷から水分を吸収して脆く弱い氷を形成する。
冷凍庫に氷を長く放置していたら小さくなりやがてなくなるのと同じ原理だ。
カナダでアルパインガイドとして五年、スキーガイドとして2年、雪や氷について勉強をかさね、賢くなり、危険を遠ざける作業を毎日のように繰り返していると、山と言えどいつの間にかある程度、安全な中で自分の限界にトライしていることを忘れがちになる。
安全な中で何かを挑戦することは素晴らしい。だがそれはルールに守られたスポーツに近い部分も否めない。
先日、また別の友人が作った本を読む機会があり、その中に冒険家の田中幹也さんの一節で、山を登ることだけに集中してると天気やコンディションの良い時を選んで山に行く、それが良いとは限らないと。彼は悪天や厳しい状態が山本来、自然本来の姿を感じることができるのでそれを選んでやっているというような言葉があり、衝撃を受けた。
ああ、これはまさに俺のことだなと、いつもより、危険が多い状態でトライするのは馬鹿げていると。
そして忘れかけた感覚を思い出させてくれた。
10〜20代、穂高の山小屋で過ごしていた時のことを思い出した。その山に住み、その山を守っていくことに見せられた人たち(小屋番)に憧れ、冬も山小屋で働き、年間300日以上標高2300m以上に暮らしていた。
木の一本一本、草花や、岩の場所、雪の降り積もり方など、全てを覚え、自分の家のように、その山をもっと知りたいと思って暮らしていたことを思い出す。
その中で自分がその山域を一番知っていたいと思っているのにアルパインクライマーが冬の穂高を当時の自分より知っていることに恥ずかしさを覚え、小屋番の先輩に連れられ冬山に入り、厳しさ、美しさに身震いした。
クライミングを覚え、滝谷を登った時、穂高は新しい表情を見えせてくれた。
スキーをするようになり、まだ山小屋が開いていない早春の涸沢に滑り込む喜びを知った。
いい時も悪い時も全てを感じていたあの頃。
グレード追い、スタイルを洗練させ、一見ハイレベルに登り滑っているように見えても、ただ良い時だけを選んで山に行っているなんて、全然山を見ていないなと感じた。
そう自分はただもっと山を知りたかっただけだったんだ。
カナディアンロッキーをもっと知りたい、もっと感じたい、誰も見たことのない景色が見たい。
そういう気持ちを忘れていた。
準備を済ませ、凍てつく寒さの中、雪をかき分けアプローチこなす。
案の定、氷は状態が良くない。ひとつ間違えれば怪我では済まない。友人と話し合い、慎重に登っていく。
その中には間違いなく忘れかけていたものが戻ってくる感覚があった。
登り終え稜線に出る。北壁特有のトップアウトするとそこには陽の光があった。
未知の領域を進み、登り切る喜び。
どれだけ小さな壁でもこのような気持ちにさせてくれるアルパインクライミングという行為。
僕は命をかけ、冒険的な山に登ることがいいとは思わない。
だが、それこそが登山の原点であり、山を知る、感じる方法の一つということに疑う余地はない。
もしいつか自分ができなくなったとしても、山を生業にしている以上、その行為を、そしてそれに命をかける人間を理解できる人間でありたいと常に思う


谷 剛士

2019年12月20日金曜日

Vol.200 マウンテンライフの共有

バックはIce Lineの表紙にもなっているフェアフルシンメトリー
久々に凍りました。
メリークリスマス山田トシです。記念すべき200回目のブログの前にご連絡があります。突然の発表で恐縮ではありますが、仲間と共に2015年から4年間地道に続けてきたブログの定期配信をメンバーと相談した結果、無期限休止することになりました。理由は色々ありますが、一番は記事の投稿に対して読者の反応が薄れてきたこと(ポジティブに捉えると多くの人が特に私達の情報がなくとも有益なマウンテンライフを送れているということかな?)それに伴い私達が情報を定期的に発信していく意義やモチベーションを保てなくなったことが一番の理由です。継続することの難しさを痛感しています。毎週読んで下さっていた読者の皆様には誠に勝手ではありますが、ご理解のほどお願い致します。

さて、残念なお話はここまでにさせて頂き、記念すべき200回目のブログを始めましょう。今回はリンクアップの趣旨であった、「マウンテンライフの共有」について書きたいと思います。

先日、SNSのカナディアンロッキーアイスクライミングのグループ内で有益な意見が出されました。アバランチカナダが発信している雪崩の情報の中にマウンテンインフォメーションネットワークという項目があり(以下で説明)その中でマウンテンユーザーが自分の見た雪崩やアイスクライミングのコンディションをアップしていこうよというものです。多くのアイスクライマーやガイド達もその意見に賛同し、早速その情報がアップデートされるようになりました。それにより、アイスクライミングルートにおけるリアルタイムの雪崩の情報とルートのコンディションが随時確認できるようになりました。
数年前から主にスキーのコンディションはアップされていましたが、今回はアイスクライミングにおいても同様の試みをしていくことになった形です。

アイスクライミングにおいての雪崩の危険はアプローチにもありますが、ルートの上に存在するスタートゾーン(雪崩の発生個所、アバランチスロープ)に対して最も警戒しなくてはなりません。アイスクライミング中はその場所に滞在する時間が長いからです。また、いかにサイズ(雪崩の大きさ)が小さくとも氷にへばり付いている時に当たれば大墜落は免れませんからね。
そのルート上に存在するスロープにどれくらいの雪が溜まっているのかを判断することが、雪崩の危険が大きいルートに行くかどうかを判断する上で重要な要素になるという理由が挙げられていました。

今まではFBグループの「Canadian Rockies Ice Climbing」においてこの手の情報は挙げられていましたが、過去の情報をトラッキングすることが難しいという理由もあり、アバランチカナダのウェブ内で情報を共有していく方がより利便性が高いこともあり、今回の提案に繋がったようです。
具体的にこんな感じで閲覧できます。

アバランチカナダのサイトへ行き、自分の行きたいエリアにある数字をクリック
青いピンマークがマウンテンインフォメーションネットワーク

ジャスパー国立公園にある有名なポーラーサーカスでの雪崩情報を発見
日時は勿論、雪崩の大まかな回数

コメント欄にはトレイルのコンディションやアイスの状況まで記載してくれている場合もあります。
ポーラーサーカスのルート中にあるペンシルというレアものも今年は氷結が宜しいようです。

こんな感じで使い勝手は抜群で特に日本から来たクライマーには心強い味方になってくれると思います。
アバランチカナダという公共のサイトに誰でも気軽に情報を書き込むことができ、そしてそれをアウトドアを楽しむ誰もが閲覧し、自分のクライミングやスキーに活かすことができる。いかにも合理的で北米らしいフリースタイル。実は私の車もフォード・フリースタイル(関係ないけど)。

ウェルカムボブと愛車のフリースタイル
ロッキーでの典型的な駐車場(路肩)

話が逸れますが、これに加えてウィルギャットがリリースした「Ice and Mixed:Western Canada」のアプリがあればほとんどのルートの駐車場所やアプローチ情報もGPSで確認できるので、暗闇オンサイトトライも随分楽になりました。←実際のクライミングよりもその日の核心となる可能性も高いです。
最近は写真も動画もガイドブックもGPSもスマホ一台で事足りる。便利な世の中になったものです。このアプリ自体もウィルが多くのローカルクライマーから集めた情報(GPS座標とか)で作られているんですよ。

これらを駆使して、これからカナダに来る日本人のクライマー皆様、思う存分登って頂ければと思います。

自分のマウンテンライフを他者と共有すること。そうすることでクライミングコミュニティー全体の安全係数が上がったり、はたまた新たな可能性や記録が生まれたりする。

特に何も考えずにキャンモア、バンフの有名な街なら沢山日本人のクライマーもいるっしょと思って乗り込んだ5年前。実際は片手で数えられるくらいの人達しかいなかった。そのお陰でパートナー探し、情報もなくとりあえずクライミングに出かけるという毎日が未知の連続で楽しくはあったが、無駄な努力や失敗もした。思った通りにクライミングができず歯がゆい思いをしたのも事実だった。それならば、自分が経験したことを発信していくことで、次に来たクライマーがもっと充実したマウンテンライフを送れればいいなと思い、谷と共にリンクアップを立ち上げたことを思い返しながら書いてみました。

4年間ご愛読頂きまして、メンバーー同感謝しています。各人がこれかも変わらずに自身のマウンテンライフを楽しみ、たまにはマウンテンライフの共有をしてくれると思います。その時は是非一読して下さい。

夏の第0回クライマーズミート(バーベキューしただけ)
ロッキーのクライマー何気に増殖してます。

おまけ動画

冒頭の写真の動画バージョン
サウスゴーストにあるReactal Hallという素晴らしいエリア
これからのモチベーションにどうぞ

























2019年12月4日水曜日

Vol 199. クライミングとスキーの両立の難しさと可能性。





ご無沙汰してます。谷です。冬が始まりました。


4年前このリンクアップのブログを始めてから色々なことに日本人の仲間やカナディアンとトライして来ましたが、ようやくビザの問題がなくなりこの冬から自分がしたいこと出来るかなという感じがします。もちろん国際ガイドの最後の試験が春にあるので完全自由ではないですが…。

僕がしたいこと、それは登りと滑りを1日で楽しむ。それも結構なレベルでです。

スキーとクライミングというのは同じ山で遊ぶ行為ではあるのですが、やはりベクトルが多いに違います。登る、滑るという行為は使う筋力も違えば、どちらかをやることによって片方の良さをなくす結果になるときもあります。
例でいればスキーの筋力が足やお尻に付くと否が応でも重くなって、軽いほうがいいクライミングにはデメリットにもなる。
自分では結構得意な気がしているアイス。

ただ冬に関して言えば、アイスクライミングや雪壁を登る筋力は主に足であり、これをうまく利用できないかなとカナダ来てからだいぶと考えて来ました。

アイスは基本的に氷の質や形状が安定していれば、現代のボルダリングのようなダイナミックな動きもなく、自分でラインやホールドを作れるため実は自分のラインを選択できるスキーと似ています。しかもコンディションによって大きく左右されるのもしかり。

正直この部分でロックにみんなが行くのもわかる気がします。なぜなら岩は固く、壊れない限り基本的に難しさは初登攀と変わらない部分もあるからです。
なので純粋に自分の限界にトライできるし、雪崩などの不確定要素。事故があった時の凍傷や死に至る結果からかなり冬のアクティビティに比べ激しくないからです。
比較的安全に難しいことを山でしたいならやはりロックかなって気もします。

またスキーやアイスは誰かが登ったあとや滑ったあとだとかなりの割合で簡単になります。まず不確定要素が少なくなり、アイスは最初登った人のスイングの穴を利用できますし。スキーに関しては雪のコンディションがわかるので思いっきり突っ込めます。
でもこれじゃ面白くない。
登られまくって穴だらけの6級登るより、この冬誰も触ったことのない4級の方がはるかに難しく、僕には価値があるのです。それがまだ誰も登ったことのない氷だったら?
言葉にするのは難しいですが山の本質はやはり冒険だと僕は思うのです。
山スキー、アイスクライミング(アルパインクライミングというときもある)の良さはやはり、共に冬の登山として雪崩や落石などの不確定要素と戦い、何が待ち受けているかわからない未知の領域に向かい、そして何より誰も触ったことのない氷、斜面にトライするという数字では語れない難かしさ(冒険性)これに尽きるかもしれません。

もういい歳して冒険なんて恥ずかしいですが、僕は今でもラピュタを見て冒険に出かけようとモチベーションを高める39歳なのであります。
2018年のカリブ山脈の一コマ、スキーを背負っての登攀能力は数字では語れない。

山スキーで培った雪崩の知識判断、急峻な地形を滑る技術、氷河技術、冬山の生活術。
アイスクライミングで培ったコンディションを見極める技術、落ちない精神力、安全への何重にも及ぶバックアップなど、数え切れませんが、これらすべてを使って出来ることトライして見たいという気持ちにこの冬はなっています。


僕が山を始めた頃にはもうそこには未踏峰も少なく、未踏の壁は高難度でトップクライマーでないとできないレベル、ファーストディセントもレッド○ルのイケイケのビックマウンテンスキーヤーじゃないとできない一歩間違えれば死の世界。そんなのとても凡人の僕ではできません。
しかしながらこのロッキーは登りも滑りもトップクラスでできるエリアであり、僕はようやく地元民(ローカル)になることができました。
緻密に集めた情報や経験、住んでいるからこそ、つかめるかもしれないいいコンディションを待って、新しい挑戦をしたいと思います。
昔の登り滑られているルートや山でも、発想次第でまだまだ冒険が待っている。
これが僕が山をやる一番の魅力だと考えているからです。
カリブートラバースの一コマ、100Lのザックを背負ってのターンは数字では語れない。


またこの春リンクアップの仲間、千春とボブでバカブー・ロジャースパスの130kmの氷河縦走計画しています。すごく難しい斜面はないけど、トップアスリートのようにクレイジーなことはできないけど大好きな山をどっぷり感じれるいい縦走になると信じています。

最後になりますが、自分の能力を最大限まで引き出せる、そんな山行を計画し、そして実行に移す、これこそが最大の挑戦であり、目標とする山になることでしょう。
スキーとクライミング、小さいながらも片方ずつの翼をようやく手に入れることができました。
これでどこまで羽ばたけるか、今からワクワクが止まりません。

レッド○ル翼を授ける!

ではオチがついたところで皆さん良いシーズンを!